Cine este, de fapt, „vinovatul principal” pentru poluarea din timpul iernii?

Datele de la stațiile RNMCA din Cluj-Napoca (CJ-1, CJ-2, CJ-3, CJ-4), la ora 20:00, arată un tipar foarte clar. Nu vorbim despre o singură sursă, ci despre mai mulți factori care se suprapun.

Pe scurt, responsabilitatea este împărțită, astfel:

Traficul auto

• este principala sursă pentru NO₂ și NO, poluanți specifici arderii în motoarele auto (mai ales diesel)

• explică foarte bine valorile mari de NO₂ și NO observate pe axele rutiere

• are o contribuție moderată la PM10 (uzura frânelor, anvelopelor, resuspensie de praf)

Traficul explică gazele, nu poate explica singur PM2.5 foarte ridicat

Încălzirea rezidențială (lemn, sobe, periferii, zone rurale)

• este principala sursă pentru PM2.5 iarna

• particulele fine provin din arderi incomplete și se acumulează seara și noaptea

• afectează nu doar cartierele, ci întreg orașul

Valorile de 50–60 µg/m³ la PM2.5 NU pot fi puse doar pe seama traficului

Inversiunea termică

• nu produce poluare, dar o amplifică pe toată

• blochează dispersia aerului

• face ca poluanții să se acumuleze ore sau zile la rând

Fără inversiune, valorile ar fi semnificativ mai mici

Poluarea regională (fondul regional)

• poluare adusă din afara orașului (alte localități, zone rurale, trafic regional)

• ridică „nivelul de bază” al PM înainte ca sursele locale să se adauge

• explică de ce mai multe orașe din regiune au valori mari simultan

Clujul nu pornește de la zero, ci de la un aer deja încărcat

⸻

Concluzie importantă:

Episodul din această seară nu are un singur vinovat.

Traficul domină NO₂,

încălzirea rezidențială domină PM2.5,

iar inversiunea + fondul regional amplifică totul.

Dacă vrem soluții reale, ele trebuie să țină cont de toți acești factori, nu de explicații simpliste de tip „doar mașinile” sau „doar centralele”.

Aerul nu minte. Datele trebuie citite corect.